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KeepChallenging太阳网让比赛不在枯燥

  环法期间,捷安特携手美骑开展了与太阳网车队一起#KeepChallenging活动,车友可以通过图文、视频的形式支持太阳网车队,有机会获得由捷安特提供的TCR队版战车,活动发出之后我们收到了车友的,本文来自寒静..。

  现在的大环赛少了许多精彩,这源于team sky的强大。京科夫曾指出天空的强大会自行车这项美妙的活动。他本人也在2016年卖掉了京科夫车队,退出了车坛。天空的强大相信车友们都有目共睹,豪华的参赛阵容,车手超强的个人实力(副将连砍两个高山赛段也只有天空做得到了吧),还有其令人瞠目结舌的长远的发展计划。这一切都让天空强大到足以称霸大环赛。

  天空的强大让大环赛变得略显枯燥,仿佛高山赛段就是天空的山地火车秀一样。不过太阳网车队却不答应。像是环法十四赛段格施特在赛段早期加入了突围集团,并且在最后阶段抵挡住了对手三番五次的进攻,最终拿下赛段第六。而在主集团当中,迪穆兰在安德森的下进入了最后三公里。在最后的的爬坡中,迪穆兰尝试进攻,但未能甩开天空车队,三人几乎同时过线,迪穆兰依旧稳居GC榜第三,我想在即将进行的计时赛段迪穆兰的名次会有所提高。太阳网车队一次次的进攻虽为为他们取得赛段冠军,但却让比赛充满变数,变得精彩。

  大环赛少了几分枯燥,离不开太阳网车队所表现出来的强悍的个人能力,密切的配合,完善的后勤保障。这些也让他们成了一支劲旅,不断挑战天空的霸主地位。在17年力压群雄,将百届环意冠军收入囊中。顺带收走了当年环法的绿衫和圆点衫。太阳网也实力圈了一波粉。

  欧倍青车队原先是一支冲刺型车队,赞助商的改变也伴随着车队的转型。曾经的冲刺车队要转为GC车队这难度可不小啊。太阳网也完美的完成了这个任务。百届环意上,凭借车队的超强实力和迪穆兰这位主将的超强个人能力,拿下了百届环意的冠军。

  赞助商的转变伴随着车队的转型,于此同时 一代巨星的冉冉升起。公自行车中最车手个人实力,我想是ITT。2017年,迪穆兰 斩获2017年ITT的世锦赛冠军,从托尼马丁手上接过彩虹衫。这足以看出其超强的个人实力。

  在今年环法的平赛段中迪穆兰稳扎稳打不掉时间。而高山赛段中,太阳网的副将阵容比起天空的豪华山地火车略显逊色,但迪穆兰却依然能跟住对手的进攻。在经过这么多天的拉扯后,依旧保持在总成绩第三位, 与托马斯保持在一分五十的时间差。

  计成曾在捷安特-欧倍青车队,虽然他在车队更名前退役了。但我还是想说说这首位参加并完成三大环赛的中国车手。因为他我开始关注这支车队,并成了他们的粉丝。计成在欧洲赛场上征战了十年,在赛场上不断成长。同时计成也了这支车队的发展。

  但计成的征战之也并非一帆风顺。计成在2011年环波兰自行车赛的一次摔车,就差点断送了计成的职业生涯。在第六赛段的下坡中,摔车,导致计成左腿股四头肌完全撕裂。在受伤仅仅三个月的时候计成就开始了训练,凭借着顽强的毅力,原本一年才能恢复,计成仅仅用了半年便重回赛道。

  太阳网车队的器材赞助商一直是捷安特和禧玛诺。但这当中的细微变化也代表了捷安特这一业内巨头的成长。2017年车队在大大小小的比赛中主要使用了TCR Advanced SL公车以及及时赛段的TRINITY ADVANCED PRO。除了套件和轮组均是捷安特的产品。人身装备也大都是捷安特的产品。甚至码表都是捷安特的。

  我是个学生党,因为时间的关系,没有太多的精力可以投入到公车中。但是我想这并不影响我对太阳网的喜爱。他们的斗志让我敬佩,他们的表现让我看到了王者风范,我想这样一支车队,终究会是未来的王者!太阳网加油,去书写你们的传奇吧!为你们疯狂打电话!加油!

  今年环法与太阳网车队一起#Keep Challenging!想赢得太阳网TCR队版战车吗?赶快通过文字或者短视频表达你们对于太阳网车队支持。活动详情请点击(美骑环法专题豪礼来袭!与太阳网车队一起#KeepChallenging)!